लाइफ एड कोस्ट गार्ड कटर
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"रेवेइल, रेवेइल, रेविले - अप, सभी लेट स्लीपर्स अप। आप अपने रेडियो डायल पर WMEC फॉरवर्ड 9-1-1 पर ट्यून कर रहे हैं। आसमान साफ है, तापमान 86 डिग्री है, और हम वर्तमान में लगभग 15 नॉटिकल हैं। हैती के उत्तरी पंजे के तट से मीलों दूर। ” बीएमसी जेम्स जॉर्डन की आवाज़ इंटरकॉम से गुजरती है और बैकग्राउंड में हिप-हॉप संगीत के साथ सीजीसी फ़ॉरवर्ड (डब्लूएमईसी -911) के बर्थिंग क्षेत्रों के माध्यम से आगे बढ़ती है। फ़ॉरवर्ड के चालक दल हर सुबह जॉर्डन के रेडियो व्यक्तित्व की आवाज़ के लिए उठते हैं। यह फिर से चल रहा है। यह जिग्गी मिड-वॉचर्स के लिए उनके रैक से बाहर निकलने और एक और लंबे कार्यदिवस शुरू करने के लिए क्यू है।
जिंदगी का एक दिन
यह उन पुरुषों और महिलाओं का शायद ही कभी विज्ञापित और शायद ही कभी मनाया जाने वाला जीवन है जो कोस्ट गार्ड के 31 से अधिक मध्यम और उच्च-धीरज कटरों पर काम करते हैं। एक तटरक्षक कटर युवा और पुराने नाविकों का एक संलयन है, समुद्र के वर्षों के साथ और उन दिनों के साथ, जिन्होंने दुनिया की यात्रा की है और जिन्होंने कभी अपने गृहनगर को नहीं छोड़ा है।
जॉर्डन ने रस्मिंग क्रू के लिए मौसम और दिन की योजना का पाठ किया, जबकि डिस्क जॉकी के किरदार से वह कभी नहीं टूटे। ऐसी दुनिया में जहां परिचालन की जरूरतों के लिए दिनचर्या और परंपरा को अक्सर अलग रखा जाता है, यह एक स्वागत योग्य घटना है।
"आप जानते हैं कि आप एक अच्छी बात कर रहे हैं जब आप लोगों को सुबह जागने के लिए तैयार कर सकते हैं," जोर्डन ने कहा।
ये पुरुष और महिलाएं अपने परिवार और दोस्तों से औसतन 185 दिन से अधिक समय बिताते हैं, और कभी-कभार होने वाली गड़गड़ाहट या घरेलू टिप्पणी से अलग, फॉरवर्ड के पुरुष और महिलाएं 270 फीट के घर पर खुश होते हैं।
'' अलग से जीवनशैली के तहत आवश्यक नहीं है (किनारे की ड्यूटी की तुलना में) कठिन काम। अंत में, मिशन थोड़े अलग हैं, लेकिन लक्ष्य हमेशा एक ही है - उत्कृष्टता, "बीएमसी जॉर्ज स्मिथ ने कहा, फॉरवर्ड के डेक डिवीजन के प्रमुख। एक स्टेशन, एक समूह या एक सहायता इकाई में जीवन के हर पहलू को किनारे के शुल्क से काफी अलग किया जाता है। लोग किसी प्रियजन की आवाज सुनने के लिए लंबे समय तक बंदरगाह पर खिंचे चले आते हैं, जबकि एक ही समय में आठ घंटे के कार्यदिवस और आठ घंटे की घड़ी के चक्कर काटते हैं। मेस 14 घंटे के लिए एक गर्म धुले बर्तन धोने में पसीने को पकाती है और पुल पर या इंजन रूम में रहने की इच्छा से किसी दिन ट्रेडों को सीख सकती है जो उनका करियर हो सकता है।
"जब आप जमीन पर होते हैं, तो आपके पास अपने समुदाय में भाग लेने की अधिक संभावना होती है, लेकिन जब आप कटर पर होते हैं, तो यह आपका समुदाय होता है," स्मिथ ने कहा।
तथ्य यह है कि सब कुछ अलग है, एक नई नियत बुनियादी प्रशिक्षण या कक्षा "ए" स्कूल स्नातक की चुनौतियों का सामना करना पड़ता है जब एक कटर पर सवार होता है।
सीमेन, फायरमैन और जूनियर पेटी ऑफिसर हर रात लगभग डेरा के मेस डेक पर इकट्ठा होते हैं और डैमेज कंट्रोल में पारंगत हो जाते हैं, बस उम्मीद है कि अगर कुछ हो जाए तो चालक दल को अपना जहाज बचाना होगा। चालक दल को अग्निशमन, प्लगिंग, पैचिंग, डीटरिंग और बुनियादी प्राथमिक चिकित्सा सिखाई जाती है। उन्हें जहाज पर प्रत्येक डाइनिंग पंप और अग्निशमन स्टेशन का स्थान जानना आवश्यक है। यह कठोर प्रशिक्षण उनके सामान्य आठ घंटे के कार्यदिवस और आठ घंटे की घड़ी के बीच निचोड़ा जाता है।
कौशल हमेशा परीक्षण किया जा रहा है
जहाज पर सभी को नियमित रूप से अपने कौशल का परीक्षण करना होता है। हर दिन आमतौर पर फायर ड्रिल, बोट लोअरिंग विवरण, कानून प्रवर्तन बोर्डिंग या फ्लाइट क्वार्टर द्वारा चिह्नित किया जाता है। हर ऑपरेशन में जहाज पर सभी की भागीदारी की आवश्यकता होती है। वरिष्ठ अधिकारी और मुखिया युवा अधिकारियों और सूचीबद्ध सदस्यों को हर कल्पनीय क्षति नियंत्रण परिदृश्य के माध्यम से आगे बढ़ाते हैं जो नियमित रूप से फॉरवर्ड में रहते हैं
आधार। जहाज एक कक्षा में बदल जाता है, जहां नकली आग और इंजन के कारण नाव का उपभोग करते हैं। काल्पनिक बाढ़ और आग को रोकने के लिए पताका और लेफ्टिनेंट जूनियर ग्रेड मरम्मत दलों और फायर टीमों को भेजते हैं; युवा क्षुद्र अधिकारी इंजन कक्ष में अग्निशमन दल का नेतृत्व करते हैं; सभी जबकि उनका वरिष्ठ नेतृत्व उन्हें सही प्रक्रियाओं और तरीकों पर संकेत देता है।
"यह इतना महत्वपूर्ण है कि वे इन कौशलों को सीखते हैं," CWO2 डेविड कॉर्नेलियस ने कहा, फॉरवर्ड फॉरवर्ड के मुख्य प्रणोदन सहायक। "यह आपके घर की तरह नहीं है जहां आप बस अपने सामने के लॉन पर बाहर जा सकते हैं और आग विभाग की प्रतीक्षा कर सकते हैं। एक जहाज पर, आप कहीं नहीं गए। ”
कानून प्रवर्तन बोर्डिंग एक समान रूप से जटिल और महत्वपूर्ण मिशन है। ऑपरेशन सक्षम संतरी में भाग लेने वाले तटरक्षक संपत्ति के लिए कमांड टास्किंग यूनिट बनने के कुछ घंटों के भीतर, हैती के तट से अवैध प्रवास को रोकने के उद्देश्य से एक ऑपरेशन फॉरवर्ड के चालक दल ने पहले ही दो बोर्डिंग का संचालन किया था और एक अन्य संदिग्ध संदिग्ध बेलीबोट का अनुसरण कर रहा था। कैरेबियन सागर में विंडवर्ड पैसेज।
बोर्डिंग सभी हाथों से विकसित होते हैं और दिन और रात के सभी घंटों में आते हैं। 22 अप्रैल को, लगभग 11 बजे, एक पुल को देखने के लिए बोर्डिंग टीम को जागृत किया गया था, जो कि हैती को छोड़ती हुई पुल की घड़ी थी। फॉरवर्ड हाईटियन पानी छोड़ने वाले किसी भी जहाज पर चढ़ने के सख्त आदेश के तहत था।
मुट्ठी भर सदस्यों और दो अधिकारियों को बोर्डिंग पर जाने के लिए चुना गया था। छह पुरुष और महिलाएं कटर की सुरक्षा से रात की काली रात में एक इंतज़ार कर रहे तटरक्षक छोटी नाव की सीढ़ी पर चढ़ गए। क्योंकि 82 फुट के मालवाहक जहाज के कप्तान ने टीम के साथ एक हाईटियन दुभाषिया की बहुत कम अंग्रेजी बोली। भारी समुद्रों में, टीम जंग, क्षरण और गन्दगी द्वारा भस्म एक तीसरी-विश्व शैली के पोत पर चढ़ गई। डार्क कैरिबियन सागर में गिरने के जोखिम पर बोर्डिंग टीम को छलांग लगाना पड़ा।
एक बार पुराने पुराने मालवाहक जहाज पर सवार होकर, बोर्डिंग टीम ने ड्रग, प्रवासियों और हथियारों के लिए हर जगह की जाँच की और जहाज के आंतरिक और बाहरी भाग को घिसने वाले कई जंगलों में से एक के माध्यम से फिसलने का ध्यान नहीं रखा। पासपोर्ट, वीजा और शिपिंग दस्तावेजों की जांच करने के लिए पुल का नेतृत्व बोर्डिंग अधिकारी और सहायक बोर्डिंग अधिकारी करते हैं।
मालवाहक जहाज में केवल छह कोस्ट गार्डमैन थे, फिर भी फॉरवर्ड का समर्थन करने वाले कई और थे। युद्ध नियंत्रण केंद्र ने 7 वें जिले के साथ निकट संपर्क बनाए रखा और उन्हें वापस बोर्डिंग के हर विवरण की सूचना दी। इलेक्ट्रॉनिक्स तकनीशियनों ने कैमरों और स्पॉटलाइट्स को नियंत्रित किया, पुल पर अधिकारियों और प्रमुखों को लगभग अज्ञात जहाज पर सवार होने के लिए भेजे गए पुरुषों और महिलाओं के लिए एक तेज नज़र रखना। अपने मिशन के पूरा होने के बाद, अपने साथियों को सुरक्षा के लिए आगे बढ़ाने के लिए फ़ॉरवर्ड के नाव के डेक पर डेकहैंड्स इंतजार करते थे। इंजीनियरों ने पुल पर कर्मियों से हर गति और पिच कमांड का जवाब दिया। बोर्डिंग पूरी होने के बाद चालक दल के लिए एक गर्म भोजन तैयार करने वाली गैली में एक रसोइया भी था। प्रत्येक विभाग, प्रत्येक विभाग और बोर्ड पर प्रत्येक व्यक्ति अपने मिशन को पूरा करने के लिए एक दूसरे पर भरोसा करते हैं।
तटरक्षक बल के सभी कटर टीमें कॉल टू ड्यूटी का जवाब दे रही हैं। तटरक्षक बल के कमांडेंट ने बेड़े में सभी मध्यम और उच्च धीरज कटरों के लिए गश्त की अवधि को 10 दिनों तक बढ़ाने का आदेश दिया है और देश की राष्ट्रीय सुरक्षा जरूरतों के लिए चालक दल के जवाब में मध्य-गश्ती ब्रेक की आवृत्ति में कमी की है और विदेश। इसका मतलब है प्रियजनों के साथ घर पर कम समय और बंदरगाह में कम समय जहां फोन कॉल किया जा सकता है।
फॉरवर्ड के चालक दल परिवर्तन के बारे में जानते हैं, लेकिन कुछ चिंतित हैं।
"यह अजीब लग सकता है कि घर में तीन बच्चों और एक पत्नी के साथ एक लड़का आ रहा है, लेकिन हमारे पास यहां काम करना है।" "हम उस काम को करने जा रहे हैं चाहे इसमें कितना भी समय क्यों न लगे।"
कोई फर्क नहीं पड़ता कि उनके गश्ती कितने समय तक हैं, फॉरवर्ड का चालक दल कटर बेड़े के बाकी हिस्सों के साथ काम करना जारी रखेगा। क्रू करीब 200 साल तक दूर-दूर तक फैले ज़मीन के पानी और घर के नज़दीक आने वाले लोगों के गश्त लगाएगा।
