एयरपोर्ट विंडसॉक कैसे पढ़ें
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विंडसॉक, हर हवाई अड्डे पर एक कालातीत और रंगीन स्थिरता, पायलटों को महत्वपूर्ण जानकारी प्रदान करता है। एक हवाई जहाज को हवा में उतारने और उतारने और टेलविंड के साथ उतरने और उतरने से बचने के लिए यह अधिक सुरक्षित है और अधिक कुशल है। इसके अलावा, सभी विमानों में एक अधिकतम प्रमाणित क्रॉसवर्ड घटक है - एक क्रॉसवर्ड गति जिस पर उड़ान खतरनाक हो जाती है। जैसे, पायलटों के लिए उड़ान भरने और उतरने से पहले हवा की गति और दिशा निर्धारित करने का एक त्वरित और आसान तरीका होना ज़रूरी है - जैसे विंडसॉक।
बेहतर तकनीक
सच कहा जाए, तो सबसे असामान्य परिस्थितियों में, पायलटों के पास और अधिक सटीक है - हवाओं की गति और दिशा का पता लगाने के लिए हवाओं की गति को देखने की तुलना में अधिक तकनीकी रूप से उन्नत नहीं है। उदाहरण के लिए, हवाई यातायात नियंत्रण (एटीसी) नियमित रूप से टेकऑफ़ या लैंडिंग के लिए एक विमान को साफ़ करने से पहले वह जानकारी प्रदान करता है।
पायलट मौसम संबंधी रिपोर्टों के लिए पायलट की स्वचालित टेलीफोन वेदर आंसरिंग सेवा (PATWAS) या टेलीफोन सूचना ब्रीफिंग सेवा (TIBS) के माध्यम से भी कॉल कर सकते हैं। और कई हवाई अड्डे लगातार स्वचालित टर्मिनल सूचना सेवा (एटीआईएस), स्वचालित सतह अवलोकन प्रणाली (एएसओएस), या स्वचालित मौसम अवलोकन प्रणाली (एडब्ल्यूओएस) पर मौसम की स्थिति प्रसारित करते हैं। शर्तों में हवा की गति और दिशा शामिल होगी जैसा कि मैदान पर स्थित एनेमोमीटर या अन्य प्रकार के सेंसर द्वारा निर्धारित किया जाता है-कभी-कभी ध्रुव पर जो हवाओं का समर्थन करता है।
बहरहाल, विंडसॉक, जिसे पवन शंकु के रूप में भी जाना जाता है, पायलटों को आवश्यक जानकारी प्रदान कर सकता है जब प्रौद्योगिकी विफल हो जाती है या एटीसी के बिना हवाई अड्डों या हवाई अड्डों पर उतरते समय।
रंग की
फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) के विनिर्देशों के अनुसार, विंडस्क्रीन ठोस नारंगी, पीले या सफेद रंग की हो सकती है और इसमें कोई लेटरिंग या लोगो नहीं होना चाहिए। हालांकि, जो हवा की गति का सबसे अच्छा संकेतक हैं, हालांकि, वैकल्पिक रंग हैं - जैसे कि नारंगी और सफेद - या प्रमुख बिंदुओं पर धारियां हैं।
अन्य विनिर्देशों
एफएए या तो आठ फीट की लंबाई और 18 इंच के गले के व्यास या 12 फीट की लंबाई और तीन फीट के गले के व्यास की सिफारिश करता है। कपड़े को पानी-रिपेलेंट और रंग-रूप होना चाहिए।
विंडसॉक फ्रेमवर्क संलग्न है जो हवा न होने पर फैब्रिक विंडसॉक के गले को पूरी तरह से खोलने में सक्षम होना चाहिए। और इसे विंड वेक को विंड वेन की तरह पिवट करना चाहिए। ढांचे में विंडसॉक के लिए प्रकाश व्यवस्था शामिल हो सकती है या विंडसॉक को भीतर से रोशन किया जा सकता है।
विंडसॉक असेंबली -67 डिग्री फ़ारेनहाइट (-55 डिग्री सेल्सियस) से 131 डिग्री फ़ारेनहाइट (55 डिग्री सेल्सियस) तक और 75 नॉट्स (86 मील प्रति घंटे) की हवा की गति से तापमान रेंज में सही ढंग से संचालित करने में सक्षम होना चाहिए।
हवा की गति का अनुमान लगाना
हवा की गति तीन समुद्री मील (3.5 मील प्रति घंटे) तक पहुंचने पर हवा के खिलाफ खुद को उन्मुख करने के लिए विंडसॉक्स बनाया जाता है। उस हवा की गति पर, विंडसॉक के केवल पहले खंड को बढ़ाया जाएगा। यदि हवाएँ उत्तर-पूर्व में फैली हुई हैं, तो हवा दक्षिण-पश्चिम से आ रही है, या दक्षिण-पश्चिम की ओर है।
जुर्राब का दूसरा खंड तब फैलता है जब हवा की गति छह समुद्री मील तक पहुंच गई है; तीसरा खंड, नौ समुद्री मील; और चौथा खंड, 12 समुद्री मील। 15 नॉट (17 मील प्रति घंटे) या उससे अधिक की हवा की गति पर, विंडसॉक को पूरी तरह से विस्तारित किया जाएगा और हवा जिस दिशा से उत्पन्न हो रही है उससे दूर की ओर इशारा करती है।
विंड्सॉक का इतिहास
कई शताब्दियों पहले, एक वार्षिक बॉयज़ डे पर, जापानियों ने कोइ के आकार के कागज या कपड़े की नलियों का इस्तेमाल किया, जिन्हें कहा जाता है koinobori, कि बांस के खंभे पर चढ़े हुए थे और पिता और उनके नर संतानों को मनाने के लिए हवा में उड़ा दिए। आमतौर पर सबसे बड़ी ट्यूब काली थी और पिता का प्रतिनिधित्व करती थी। सबसे पुराने बेटे का रंग अक्सर लाल होता।
लगभग 150 ईस्वी से शुरू होकर, रोमन ने सेना के विभिन्न प्रभागों की पहचान करने के लिए रंगीन विंडसॉक जैसे बैनर का उपयोग किया।
19 वीं शताब्दी में, नौकायन जहाजों ने पवन-पालों का उपयोग किया था जो कि जहाज के निचले स्तरों में ऑक्सीजन को ले जाने के लिए चौड़ी ट्यूब या फ़नल के आकार के थे। माना जाता है कि ये पवन-पाल आधुनिक हवाओं की प्रेरणा थे।
