पेंसाकोला की नौसेना एयर क्रू कैंडिडेट स्कूल (NACCS)
विषय
देवदूत मौजूद हैं। नौसेना उन्हें बनाती है और इसका कारखाना फ्लोरिडा में है। नेवी फ़रिश्ते हरे रंग के फ़्लाइट सूट और स्नग-फिटिंग फ़्लाइट हेलमेट पहनते हैं जो हलो या यहाँ तक कि सफ़ेद पंखों के लिए बहुत कम जगह छोड़ते हैं। नौसैनिक विमानन के बाद से ये अभिभावक देवदूत भरोसेमंद रूप से उड्डयन दल, यात्रियों, विमान और कार्गो पर नजर रखते हैं।
फिर भी वे ज्यादातर बेड़े के बाकी हिस्सों के बीच किसी का ध्यान नहीं जाते हैं, केंद्र में ब्रांडेड "एसी" अक्षरों के साथ अपनी छाती पर पिन किए गए सोने के पंखों से केवल विशिष्ट नाविकों के अलावा सेट किया जाता है। पत्र "एयरक्रूव" के लिए खड़े हैं, और दुर्लभ सोने के एक सूचीबद्ध पिन को अर्जित करना बेड़े में सबसे कठिन योग्यता है।
एनएसीसीएस एनएएस में
आधिकारिक तौर पर नौसेना एयर क्रू कैंडिडेट स्कूल (NACCS), नेवल एयर स्टेशन (NAS) पेंसैकैक, Fla। के रूप में जाना जाता है, यह एक ड्यूटी स्टेशन है जिसे आसानी से ज्यादातर साल के आसपास के धूप के मौसम के साथ स्वर्ग के एक छोटे से टुकड़ा के लिए गलत किया जा सकता है। लेकिन छुट्टी-जैसी सेटिंग को आपको मूर्ख बनाने की ज़रूरत नहीं है: एनएसीसीएस एयरक्रू उम्मीदवारों के लिए छुट्टी के अलावा कुछ भी नहीं है।
"बूट शिविर शारीरिक प्रशिक्षण आपको नौसेना में ड्यूटी के लिए तैयार कर सकता है, लेकिन यह आपको एयरक्रू स्कूल के लिए तैयार नहीं करेगा," एयर क्रू कैंडिडेट, एयरमैन अपरेंटिस विलियम जोसेफ हैमिल्टन ने कहा।
बस हवाई स्कूल के प्रयास का अधिकार अर्जित करना एक शारीरिक और मानसिक चुनौती है। योग्य उम्मीदवारों और सभी स्वयंसेवकों को महान शारीरिक आकार में होना चाहिए और बूट शिविर के दौरान एक द्वितीय श्रेणी के तैरने की परीक्षा पास करने के लिए पर्याप्त मजबूत तैराक होना चाहिए। उन्हें अपने सेक्स और उम्र के लिए सभी श्रेणियों में "संतोषजनक-मध्यम" के साथ नौसेना के भौतिक फिटनेस मूल्यांकन (पीएफए) को पास करना होगा, और एयरक्रू स्कूल के क्वार्टरडेक पर पैर स्थापित करने से पहले उड़ान शारीरिक पास करना होगा।
एयरक्रू ड्यूटी सभी के लिए नहीं है। नाविक उच्च जोखिम वाले हवाई प्रशिक्षण प्रक्रिया के दौरान किसी भी बिंदु पर अनुरोध पर एक बूंद जमा कर सकते हैं और कर सकते हैं। कड़ी शारीरिक, मानसिक और यहां तक कि भावनात्मक बाधाओं ने किसी को भी मात दी जो अपने तरीके से फेंक दिया जाता है।
ट्रेनिंग के प्रभारी मास्टर चीफ एविएशन सिस्टम ऑपरेटर केनेथ जे। एलेंबर्ग, एनएसीएस मास्टर चीफ एविएशन सिस्टम्स ऑपरेटर केनेथ जे। फ्लाइंग नेवी एयरलाइन में उड़ान भरने जैसा कुछ भी नहीं है। उड़ान के दौरान हवाई कर्मियों के लिए बहुत कुछ है। "
वायु चालक दल
एयरक्रू मिशन उन विमानों के प्रकार के आधार पर अलग-अलग होते हैं जो उन्हें और उस विमान के कार्य को सौंपा गया है। नौसेना के विमान नाविकों और मेल को आगे बढ़ाते हैं, लक्ष्य बनाते हैं, निगरानी करते हैं, सीधी लड़ाई करते हैं, पनडुब्बियों का शिकार करते हैं और नौसेना के आवश्यक कार्यों को पूरा करते हैं।
इन उड़ानों के दौरान एयरक्रूज कर्तव्यों में एयरबोर्न इलेक्ट्रॉनिक, मैकेनिकल और ऑर्डनेंस डिलीवरी सिस्टम का रखरखाव शामिल हो सकता है; ऑपरेटिंग एयरबोर्न इलेक्ट्रॉनिक उपकरण; टेक चार्ज और मूव आउट (TACAMO) विमान पर उड़ान इंजीनियरों, लोडमास्टर्स, विश्लेषकों और रील ऑपरेटरों के रूप में सामरिक कर्तव्यों का पालन करना; ऑपरेटिंग एयरबॉर्न माइन काउंटरमेशर्स उपकरण, या क्रू ने हथियारों की सेवा की; और उड़ान संचार ऑपरेटरों, इन-फ़्लाइट मेडिकल तकनीशियनों या फ़्लाइट अटेंडेंट के रूप में सेवारत।
"एयरक्रू मिशन को सफल बनाता है," एलेनबर्ग ने कहा। "पायलट सिर्फ आपको वहां पहुंचाते हैं।"
कभी-कभी, बस वहां जाना और वापस जाना मिशन का सबसे कठिन हिस्सा होता है।
डिज़ाइन के अनुसार, NACCS पर सवार हर विमान और हेलीकॉप्टर डिवाइस एयरक्राफ्ट के उम्मीदवार प्रशिक्षण के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो जाएंगे। प्रशिक्षक नौसेना के विमानन की कठोर वास्तविकता में अपने छात्र का ध्यान आकर्षित करने में बहुत कम समय बर्बाद करते हैं, जहां दुर्घटनाएं हो सकती हैं और अक्सर होती हैं।
एवीएटर दुःस्वप्नों के नाम पर "हेलिकॉप्टर डंकर," जैसे हेलिकॉप्टर केबिन का पूरा-पूरा मॉक-अप, प्रशिक्षण उल्लंघनों का उपयोग प्रशिक्षकों द्वारा पानी में "दुर्घटना" करने के लिए किया जाता है। चेतावनी के बिना, प्रशिक्षक डंकर को ड्रिंकिंग के लिए भेजते हैं, केबिन को सिंक करते हुए घुमाते हैं। छात्रों को अपनी फ्लाइट गियर पहनने के दौरान एक बार विशिष्ट मार्गों के माध्यम से अपनी सीटों से बाहर निकालने की आवश्यकता होती है, फिर काले-काले चश्मे के साथ।
कई नौसेना नौकरियों की तरह, विस्तार और निम्नलिखित प्रक्रियाओं पर ध्यान केंद्रित करते हुए उत्तरजीविता केंद्र, जो उम्मीदवारों के सिर में ड्रिल किए जाते हैं, जब तक वे सहज नहीं होते। एलेनबर्ग ने कहा, "जब आप पानी से टकराते हैं तो आप अपने साथ एक चेकलिस्ट नहीं रखते हैं।" "आपको सही काम करने के लिए मानसिक रूप से काफी कठिन होना चाहिए क्योंकि अगर आपको आपदा आती है तो आपको केवल एक ही मौका मिलेगा।"
विमान से बाहर निकलना समुद्र में दुर्घटना से बचने का एक हिस्सा है। एयरक्राफ्ट कर्मियों को डूबते विमान, संभावित आग, दुश्मन की आक्रामकता, गर्मी, ठंड, लहरों, थकावट, निर्जलीकरण और उनके बीच अन्य बाधाओं को चकमा देते हुए डूबने से बचना चाहिए और किसी भी बचाव प्रयास में नौसेना अपना रास्ता भेजती है। NACCS ने चार सप्ताह में यह सब कवर किया।
Aircrew कर्मियों को उनके पूरे चालक दल, यात्रियों और किसी भी मालवाहक माल की जिम्मेदारी लेने के लिए प्रशिक्षित किया जाता है, इसलिए यह कोई आश्चर्य नहीं होना चाहिए कि aircrew स्कूल में दो सबसे प्रमुख चीजें शारीरिक फिटनेस और तैराकी के बहुत सारे हैं।
उम्मीदवारों के लिए जीवन रक्षा प्रशिक्षण
उम्मीदवारों को NACCS से स्नातक होने के लिए जल अस्तित्व प्रशिक्षण के नौ स्तरों को पारित करना होगा।
वाटर सर्वाइवल इंस्ट्रक्टर एविएशन बोट्सवेन के मेट (इक्विपमेंट) 2nd क्लास कोरी स्मिथ ने कहा, "अधिकांश समय, जब आप पानी में एक एविएटर के रूप में समाप्त होते हैं, क्योंकि यह बहुत गलत हो गया है"। "हम छात्रों को विश्वास दिलाते हैं कि उन्हें पानी में एक दुर्घटना से बचने की आवश्यकता होगी। हम उन्हें समझाते हैं कि गिरते हुए मलबे, आग, विस्फोट और अन्य नाविकों से बचने के लिए उन्हें जहाज (या विमान) से गहरे उतरना और तैरना पड़ता है। यह मायने रखता है कि आप पानी में कैसे कूदते हैं। गलत तरीके से कूदें और आपको टूटे हुए पैर, अव्यवस्थित कंधे, या बदतर के साथ जीवित रहने की कोशिश करनी होगी। ”स्मिथ के अनुसार, बचाव हेलीकॉप्टर को डेक से उतरने में 15 मिनट तक का समय लग सकता है, इसलिए दुर्घटना से बचे रहने का मतलब है कि जब तक मदद न पहुंचे तब तक आपको इसे जीवनदान या पानी के बहाव के लिए बनाना होगा। Aircrew स्नातकों ने पानी को फैलाने, तैरने और उस जीवन को बनाने के लिए ड्रोन-प्रूफिंग तकनीकों को जानना छोड़ दिया, भले ही वह 45 से 50 पाउंड के बीच में एक मील की दूरी पर तैरता हो। उड़ान गियर की।
"मैंने पानी के अस्तित्व पर बहुत कुछ सीखा है," एयरमैन रिक्रूट एवरी लैटन ने कहा। उसने ट्रेडमिल और फ्लोट टेस्ट (WS-4) को एयरक्रू स्कूल में अपने प्रशिक्षण का सबसे कठिन हिस्सा माना। “मैं यहाँ पानी में अपना चेहरा डालने के लिए डर गया क्योंकि मैंने ऐसा कई बार किया था। और एक और बात ... जूते पहनने से आपको पानी में अधिक कर्षण नहीं मिलेगा। "
Aircrew कर्मियों को उनके मिशन को पूरा करने से अधिक करने के लिए सौंपा गया है। वे बाकी दल और विमान के लिए वॉचडॉग के रूप में सेवा करने की उम्मीद करते हैं ताकि हादसों को रोका जा सके। एयरक्रूव चीजों में से एक हाइपोक्सिया के लक्षण हैं।
हाइपोक्सिया एक शारीरिक स्थिति है जब शरीर में रक्त ऑक्सीजन का स्तर 87 प्रतिशत से कम हो जाता है, और आमतौर पर 10,000 फीट से अधिक ऊंचाई पर शुरू होता है। ऑक्सीजन का निम्न स्तर मोटर कौशल और बिगड़ा हुआ निर्णय धीमा कर देता है। अभ्यर्थी एक कम दबाव वाले कक्ष से गुजरते हैं, जहां अस्पताल शारीरिक सिपाही द्वितीय श्रेणी के मार्क मॉरिन जैसे विमानन शारीरिक तकनीशियन एयरबोर्न-बाउंड नाविकों को शिक्षित करते हैं।
"हालांकि विमान चालक दल वास्तव में विमान को नहीं उड़ा रहे हैं," मोरिन ने कहा, "उन्हें हाइपोक्सिया के संकेतों को समझने की आवश्यकता है, क्योंकि यदि एक पायलट को हाइपोक्सिया है, तो उस विमान में हर कोई अपने भाग्य से संबंधित है।"मैदान बना रहा
जमीन पर होने के कारण एयर क्रू को अपने कर्तव्यों से मुक्त नहीं किया जाता है। जब उड़ान नहीं होती है, तो वे विमान रखरखाव, संचालन, लाइन डिवीजन, संचार और अपने स्रोत रेटिंग से जुड़े अन्य कर्तव्यों जैसे कर्तव्यों का पालन करते हैं।
एयरक्रूज वारफेयर पदनाम कमाने के लिए सबसे कठिन पिनों में से एक है। नौसेना ने इसे इस तरह से रखने की योजना बनाई है क्योंकि विमानन समुदाय में एयरक्राफ्ट पंखों ने अर्जित की है।
"एयरक्रू ट्रेनिंग प्रोग्राम की प्रतिष्ठा ने पायलटों को बिना किसी सवाल के एयरक्रूज़ पर भरोसा करने की अनुमति दी है," एलेनबर्ग ने कहा। "पायलटों ने कभी भी सूचीबद्ध एयर क्रू के निर्णयों का अनुमान नहीं लगाया।"
NACCS से स्नातक करने के लिए पुरस्कार संक्षिप्त हैं, एक हार्दिक हैंडशेक और चार भाग वाले गौंटलेट में अगली चुनौती के लिए एक धक्का है जो एयरक्रूज योग्यता प्रक्रिया है।NACCS पास करने के अलावा, उम्मीदवारों को अपने स्रोत रेटिंग "ए" स्कूल, सर्वाइवल एविज़न रेसिस्टेंस एंड एस्केप ट्रेनिंग को जीतना चाहिए और अंत में एक बेड़े प्रतिस्थापन स्क्वाड्रन में अपने विशिष्ट प्लेटफॉर्म पर योग्य होना चाहिए। फिर, और उसके बाद ही ये अभिभावक देवदूत अपने पंख और करियर के साथ कुछ अतिरिक्त नकदी अर्जित करते हैं जो उड़ता प्रोत्साहन भुगतान करते हैं।
लेकिन एनएडीसीएस के उम्मीदवारों के लिए वह दिवास्वप्न फीका रहता है, जो पानी के अपने उचित हिस्से से अधिक निगलने पर ध्यान केंद्रित नहीं करते हैं, खूंखार मील तैरना पूरा करते हैं और अराजक हेलीकॉप्टर डंकर से बचते हैं, जिस दिन उन्हें अपने पंख मिलते हैं, पवित्र कब्र इन संरक्षक स्वर्गदूतों के।
